1000 Lastwagen müssen von Kalk nach Niehl einmal quer durch die Stadt rollen, um den Müll aus Italien von der Bahn erst zur Sortierfirma und dann zur Verbrennung zu transportieren. „Das geht leider nicht anders, weil wir hier an der Geestemünder Straße nur Kräne haben, die Rundcontainer heben können, wie sie die Stadt benutzt“, sagte GVG-Chef Christoph Busch. GVG steht für die Remondis-Tochter „Gewerbeabfallsortierung und Verwertung Gesellschaft Köln mbH“, an der auch die AVG als Betreiber der Müllverbrennung zu 25,1 Prozent beteiligt ist. Ein Termin steht noch nicht fest, zumal die Bezirksregierung für die Transportgenehmigung noch Unterlagen bei italienischen Behörden angefordert hat.

„In Hamburg sind 500 bis 700 Tonnen je Zug angekommen mit 56 Containern auf 21 Waggons“, sagte Busch. „Ein Lastwagen fasst 20 Tonnen Müll.“ Die 1000 Fahrten ergeben sich aus der Erwartung, dass 20 000 Tonnen in Köln ankommen. Beantragt sind 25 000 Tonnen. „Wir haben ein festes Jahreskontingent und müssten auch anderen Müll durch die Stadt transportieren. Es gibt also keine zusätzlichen Fahrten“, sagte Busch. „Der Müll wird stinken, weil er schon lange liegt, aber ich erwarte keine Gesundheitsgefahr für die Mitarbeiter, die ihn sichten.“ Sortiert wird er bei der GVG nicht. „Unsere Anlagen ist auf wertstoffreiche Gewerbeabfälle ausgerichtet. Nicht auf Hausmüll.“

Was nach der Verbrennung an Wertstoff in der Asche steckt, wird zum Gewinn für den Betreiber der Müllverbrennung. „Jede zusätzliche Einnahme verbessert die Kalkulation der Kölner Müllgebühren“, sagte Anlagen-Chef Peter-Olaf Hoffmann.

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