BRÜSSEL - Autokäufer müssen sich darauf einstellen, dass die Hersteller in Zukunft mehr Einfluss auf den Vertrieb bekommen. Das könnte zu Einschränkungen im Wettbewerb und damit zu Nachteilen für die Verbraucher führen, warnen Kfz-Betriebe und Fachleute. In der EU gelten spezielle Vertriebsregeln für die Automobilbranche, die dem Durchgriff von VW, Opel & Co. auf ihr Händlernetz Grenzen setzen. Diese so genannte Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) läuft in zwei Monaten aus.

Die EU-Kommission hat vorgeschlagen, künftig nur noch spezielle Vorgaben für Reparatur und Wartung zu machen, nicht mehr für den Verkauf von Neuwagen - und lediglich eine letzte Übergangsfrist von drei Jahren vorzusehen. Nicht nur der Zentralverband deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (mit 39.000 Kfz-Meisterbetrieben), sondern auch Juristen wie der Vertriebsexperte Uwe Brossette von der Kölner Kanzlei Osborne Clarke warnen vor dem Ende der alten GVO. Ohne sie wachse die Abhängigkeit der Händler von den Herstellern. Brossette bangt um die Chance von Autohäusern, mehrere Marken nebeneinander anzubieten oder durch Rückimporte aus EU-Nachbarländern günstigere Autos anbieten zu können. Händler seien ohne GVO weniger gegen Kündigungen ihrer Hersteller geschützt.

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