Eigentlich sollte es eine ruhige und langsame Trennung werden. Doch nun hat es richtig gekracht bei den KVB. Der Aufsichtsrat will den sofortigen Bruch mit einem Vorstandsmitglied.

Die innovative Mobilitätslösung in der Kannebäckersiedlung, die umweltfreundliche Fortbewegungsmittel an einem zentralen Punkt vereint.

Kölns Politiker diskutieren über Finanzierungsprobleme und vorgeschlagene Sparmaßnahmen, um die finanzielle Situation der KVB zu verbessern.

Das Papier der KVB ist nicht weniger als die Absage an die Verkehrswende. Zahlreiche Ausbauprojekte hat der Betrieb gestrichen, weil schlichtweg das Geld fehlt. Jetzt will die Politik gegensteuern.

Die Verkehrswende ist teuer. Für Ausbauprojekte müsste der Betrieb von der Stadt mit 339 Millionen Euro unterstützt werden. Der Streichliste könnten viele große Verkehrsprojekte zum Opfer fallen.

Das Projekt „Ohrenauf!“, das Musikvermittlungsprogramm des Gürzenich-Orchesters, feiert in diesem Jahr sein 25-jähriges Bestehen. Die KVB gratuliert dem Orchester mit einer speziell gestalteten Stadtbahn zum Jubiläum.

Der Vorsitzende des KVB-Aufsichtsrats, Lino Hammer, tritt zurück. Manfred Richter soll übernehmen. Bei den KVB gibt es massive Probleme, darunter Personalmangel und interne Auseinandersetzungen.

Die KVB fährt seit Frühjahr 2023 mit reduziertem Fahrplan. Die Personalsituation soll sich zwar im Laufe des Jahres entspannen, doch die nächsten Herausforderungen stehen bereits an.

Siebenmonatige Trennung der Linien 13 und 18 ab dem 2. April notwendig – KVB setzt Ersatzbus-Linie 118 und provisorische Stadtbahn-Linien 14 und 19 ein.

Neuer Elektro-Busbetriebshof Porz wurde in Betrieb genommen.

Die Misere bei den KVB hat Folgen: Der Aufsichtsrat will eine Neustrukturierung des Vorstands. Das Führungsteam zieht nicht an einem Strang.

Gemeinsame Aktion von TimeRide mit KVB und Björn Heuser anlässlich des einmillionsten Gastes.

Ab April kann die KVB nicht mehr über die Mülheimer Brücke fahren. Dafür wird es einen Ersatzverkehr geben - doch für den muss der Betrieb an anderer Stelle etwas „abknappsen“.

Es ist ein Gendefekt der KVB: Sie müsste Dienstleister sein und ist doch immer Behörde geblieben.

Pamela Winkelmann, Personalchefin und Melanie Freitag, Recruiting-Beauftragte im Gespräch über die aktuelle Personalknappheit der KVB.

Die KVB-Vorstandsvorsitzende Stefanie Haaks erklärte am Montag die Gründe der Misere und wurde dabei sehr deutlich.

Lippenbekenntnisse gibt es viele zur Verkehrswende, aber nun geht es ans Bezahlen. KVB-Chefin Stefanie Haaks im Rundschaugespräch.

Der Investitionsbedarf der Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) wird in den kommenden Jahren massiv ansteigen.

Es war eine riesige Baustelle mitten in der Stadt. Doch nun muss die KVB nochmals ran an die Gleise zwischen Neumarkt und Rudolfplatz.

Die Kunden der KVB unterstützen den Kölner Klinik-Clowns e. V. mit einer Spende in Höhe von 300 Euro.

Über 1000 Menschen sitzen deshalb in deutschen Gefängnissen. Und die Kölner Verkehrs-Betriebe wollen daran festhalten, Schwarzfahren zur Anzeige zu bringen. Doch nun gibt es eine Initiative im Kölner Stadtrat.

Es bräuchte mehr Bus und Bahn für die Verkehrswende. Doch die Ausbauprojekte brauchen viel zu lange bis zur Realisierung. Nun gibt die Stadtverwaltung Einblick in ihr Dilemma.